产品别名 |
车用尿素溶液 |
面向地区 |
全国 |
废气再循环系统+颗粒捕集器+氧化型催化转化器。也就是说，通过废气再循环来减少在燃烧过程中产生的NOx的量，并且通过颗粒捕集器通过EGR技术稍微增加颗粒物质，并且使用氧化型催化转化器周期性地再生颗粒捕集器。优化燃烧+SCR。也就是说，通过优化燃烧，减少颗粒物排放，同时允许产生的NOx产生量增加，然后通过选择性催化还原技术减少由所产生的NOx排放引起的燃烧，从而达到同时减少NOx和PM的影响。尿素车是这种神奇的选择性催化剂的重要成分，是的。虽然车是尿素尿素，但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求，32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成，质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒。
需要汽车尿素溶液的朋友来我们厂家这里就是您的品质之选，只有确保选购到品质出众的尿素溶液产品，才能让其在当下应用过程中不会因为产品质量问题而担忧，的车用尿素溶液产品它在达到使用期限之后也是需要更换的，这样可以避免超期对车辆的损伤，还能达到理想的净化。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险。
增加燃油消耗，同时也会损坏SCR系统部件，并将SCR系统的总成本70,000到80,000之间更换喷嘴本身也需要2000多元，严重的情况下，催化剂损坏会产生3-5万的维护成本，这种做法虽然短期内降低车辆使用成本，其实值得蜡烛。车用尿素的消耗标准与使用注意事项，消费标准：重卡车配置32升尿素罐装置，例如，车辆行驶7200公里约100升尿素消耗量，即每次行驶2300公里需要填充一次；25℃，-5℃以下，应采取绝缘措施，25℃冷却；保质期：贮存温度≤10℃，贮存期36个月；贮存温度≤25℃，贮存期18个月；贮存温度≤30℃，贮存期12个月；不合格或者受污染严重的尿素回收生产厂家，集中处理。不能直接排放；
