产品别名 |
车用尿素溶液 |
面向地区 |
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而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。温度：够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（所以有些聪明的司机就拆除或者移开一些温度传感器。
因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。不用车用尿素的危害：有的老司机为了减少支出，会购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素。这样似乎降低了用车成本，但其实这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统的损坏，导致总体成本的增加。其实、食品、中都使用尿素。现在，柴油车上也用上了尿素，不过不是用在气缸里面烧的，是在排气管（消声器）里面烧的，即用于汽车尾气后处理。大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物（用Nox表示），这个氮氧化物是有害气体，经过处理了才能排放到大气中。因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，有足够的氧气进去。
增加燃油消耗，同时也会损坏SCR系统部件，并将SCR系统的总成本70,000到80,000之间更换喷嘴本身也需要2000多元，严重的情况下，催化剂损坏会产生3-5万的维护成本，这种做法虽然短期内降低车辆使用成本，其实值得蜡烛。车用尿素的消耗标准与使用注意事项，消费标准：重卡车配置32升尿素罐装置，例如，车辆行驶7200公里约100升尿素消耗量，即每次行驶2300公里需要填充一次；25℃，-5℃以下，应采取绝缘措施，25℃冷却；保质期：贮存温度≤10℃，贮存期36个月；贮存温度≤25℃，贮存期18个月；贮存温度≤30℃，贮存期12个月；不合格或者受污染严重的尿素回收生产厂家，集中处理。不能直接排放；
