产品别名 |
车用尿素溶液 |
面向地区 |
全国 |
也就是50L的尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液,以备紧急加注。储存应避免阳光直射,温度长期25℃会使尿素分解或使水分蒸发,引发车用尿素溶液的变质,因此储存环境应不25℃避光保存。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时,需采取保温措施。尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右,因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。不用车用尿素的危害:有的老司机为了减少支出,会购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素。这样似乎降低了用车成本,但其实这些做法不但不能节约成本,还因会造成SCR系统的损坏,导致总体成本的增加。现在,柴油车上也用上了尿素。
尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效应,过多杂质甚至损坏尿素泵。尿素泵价格接近百万,比购买便宜便宜多了,未知品牌价格要贵得多。质量差的尿素和农用尿素有着不可分割的联系。中国通过国家汽车尿素认证,共11个。虽然中国有广阔的,农业尿素的需求量非常高,但农产品尿素的产量过剩,长期以来一直是供过于求的现象。部分小企业技术实力较低,在过程中,产品控制等方面难以普通农用尿素生产质量依然可观,尿素生产能力非常有限。车用尿素在浓度控制下,酸碱,减少杂质有严格的要求。对于农业尿素,磷酸盐,缩二脲,甲醛,其他不溶物质可以稀释以忽视冲击,但是对于SCR系统来说,缩二脲和甲醛是致命的损伤。其中,农业尿素在缩二脲中。
因此理所当然推导出,能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。固然,卡车没有电子产品那么娇贵,威猛的擎天柱也不会被小问题困扰,但是长期高负荷工作在线的卡车,却会无限放大这些隐患,久病成疾。系统中加注自来水,代替去离子水,因小失大造成故障,等于丢西瓜捡芝麻。自来水中的杂质很多,远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中,烧开水后产生的水碱、水垢就是好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等,都含有大量的钙镁盐类等矿物质,俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢盐离子,极易形成难以溶解的水垢,还会对金属产生一定的腐蚀作用。用普通水生产的尿素溶液含有过量杂质,长期使用易堵塞过滤器。
废气再循环系统+颗粒捕集器+氧化型催化转化器。也就是说,通过废气再循环来减少在燃烧过程中产生的NOx的量,并且通过颗粒捕集器通过EGR技术稍微增加颗粒物质,并且使用氧化型催化转化器周期性地再生颗粒捕集器。优化燃烧+SCR。也就是说,通过优化燃烧,减少颗粒物排放,同时允许产生的NOx产生量增加,然后通过选择性催化还原技术减少由所产生的NOx排放引起的燃烧,从而达到同时减少NOx和PM的影响。尿素车是这种神奇的选择性催化剂的重要成分,是的。虽然车是尿素尿素,但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求,32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成,质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒。
技术要求定期清理或更换,否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用,必然引起系统工作。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入罐内,若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴,必然就会出现雾化不良而引起结晶。车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的,它对柴油中硫含量有很高的技术要求,高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用,所以一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。选择性催化还原技术(SCR)是当今柴油车尾气处理技术的主流,其效率和经济性得到了广泛的认可。车辆尿素作为SCR还原剂,废气处理效率和SCR寿命至关重要。
是指消耗100L的燃料,需要消耗4-6L的汽车尿素。简单的了解就是只用汽车用尿素,不会消耗燃料,所以不会带来燃料消耗的增加。不要使用汽车尿素,发动机功率将受到限制,当发动机停电时,超车或爬坡前,提前加油门。例如,前面2公里有一个斜坡,通常到脚的脚,然后你可以爬起来;如果功率限制,你提前2公里的速度,那么道路的2公里是额外的燃料,一个月下来就会发现没有尿素会比尿素增加燃油消耗。因为现在车载电源非常大,420/430马力,备用电量就够了。如果高速,平原不能使用这么高的功率,因为尿素和限制功率,感觉不明显。说到使用成本,主要由两个方面组成,一个是四个国家的五个模式自己购买成本,一个是使用尿素燃料成本。