产品别名 |
车用尿素溶液 |
面向地区 |
全国 |
因此理所当然推导出,能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。固然,卡车没有电子产品那么娇贵,威猛的擎天柱也不会被小问题困扰,但是长期高负荷工作在线的卡车,却会无限放大这些隐患,久病成疾。系统中加注自来水,代替去离子水,因小失大造成故障,等于丢西瓜捡芝麻。自来水中的杂质很多,远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中,烧开水后产生的水碱、水垢就是好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等,都含有大量的钙镁盐类等矿物质,俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢盐离子,极易形成难以溶解的水垢,还会对金属产生一定的腐蚀作用。用普通水生产的尿素溶液含有过量杂质,长期使用易堵塞过滤器。
需要汽车尿素溶液的朋友来我们厂家这里就是您的品质之选,只有确保选购到品质出众的尿素溶液产品,才能让其在当下应用过程中不会因为产品质量问题而担忧,的车用尿素溶液产品它在达到使用期限之后也是需要更换的,这样可以避免超期对车辆的损伤,还能达到理想的净化。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险。
所以如果在低温环境尿素溶液为车存储在包中应该有足够的空间。到服务站去检查后发现,后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞,很显然是尿素结晶造成的。关于结晶这一块的问题可以说是车用尿素的一大特征,因为车用尿素的成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水。之所以选择这个比例,因为在这个比例下既可以消除尾气,又是的车用尿素的结晶点低,所以选择了这个比例,本来尿素溶液水蒸发了就要结晶。催化器结构设计的缺陷早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。使用了劣质尿素劣质车用尿素中的杂质。