产品别名 |
车用尿素溶液 |
面向地区 |
全国 |
因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。不用车用尿素的危害:有的老司机为了减少支出,会购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素。这样似乎降低了用车成本,但其实这些做法不但不能节约成本,还因会造成SCR系统的损坏,导致总体成本的增加。其实、食品、中都使用尿素。现在,柴油车上也用上了尿素,不过不是用在气缸里面烧的,是在排气管(消声器)里面烧的,即用于汽车尾气后处理。大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气,这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外,还有氮氧化物(用Nox表示),这个氮氧化物是有害气体,经过处理了才能排放到大气中。因为现在柴油机都是搞增压柴油机,要让柴油完全烧掉完,有足够的氧气进去。
从而影响SCR系统性能。当用尿素填充车时,我们使用特殊的灌装设备。使用要求具有尿素溶液环境的储存车辆有严格的要求,如果用尿素污染车辆,不仅会导致浓度降低,而且会产生不溶性,然后堵塞使用中的喷嘴,堵塞尿素泵,导致排气系统催化剂中毒,SCR系统运行成本。汽车后用尿素溶液打装,好在30天内用完。车用尿素是SCR的必需添加剂。发动机就是通过SCR后处理技术,满足国五排放标准的,所以车用尿素溶液也是行车的。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,它的原料为尿素晶体和超纯水。达到国五排放标准的卡车,在尾气处理上都安装了SCR系统,而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
所以如果在低温环境尿素溶液为车存储在包中应该有足够的空间。到服务站去检查后发现,后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞,很显然是尿素结晶造成的。关于结晶这一块的问题可以说是车用尿素的一大特征,因为车用尿素的成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水。之所以选择这个比例,因为在这个比例下既可以消除尾气,又是的车用尿素的结晶点低,所以选择了这个比例,本来尿素溶液水蒸发了就要结晶。催化器结构设计的缺陷早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。使用了劣质尿素劣质车用尿素中的杂质。